HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本。Yahoo!オークション -「nb ロードスター ビルシュタイン。ロードスター バンプストッパーNA6/ビルシュタイン NA8全車 全車 N021。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。Yahoo!オークション -「nb ロードスター ビルシュタイン」(マツダ用。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。iSWEEP アップグレードスプリング　VWゴルフ7R / AUDI S3。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。326power チャラバネ ID63-H80-10K。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。クラウン マークX フロントアッパーアーム。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。未記入 30 プリウス純正サス スプリング 1台分。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。トヨタ　ハイエース　200系　玄武　ダウンアシストブラケット。この状態で、サーキット、峠は無理です。20 アルファード　ハイドラ　キャンバープレート　3度。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。T demand スプリング H180 18K ID62 63。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。日産 E52エルグランド 車高調 ブリッツ DAMPER ZZ-R。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。30 プリウス　エスペリアスーパーダウンサスタイプ2。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。FD3S 純正　車高調　RX-7 6型後期。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。ESPELIR ダウンサス ESS-977 MH34S 2WD。オイル漏れ滲みはありません。20クラウン マークx130 BLITZ 車高調　フルタップ。傷、錆は若干あります。GKフィット 車高調 ゼロファイター SPEC-L。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。低走行◆三菱 ekスポーツ H82W純正フロントショックアブソーバー　左右セット。